摘要:上周乐老师在上海辅导《精益5S管理》落地项目，周日从上海虹桥飞深圳，上海虹桥机场精益5S管理目视化做的真是初级水平，1天估计能坑1000人，走错路，盲目，无助，需要问人。。 上图： 上海机场出发层，这个C区写的很好，但那些航空在C区呢？从很远的地方不能
上图： 上海机场出发层，这个C区写的很好，但那些航空在C区呢？从很远的地方不能一眼看清楚，不能一眼看明白，这是精益5S管理没有从客户的需求考虑。
大家看乐老师画的黄色框，可以在黄色框写好，C区可以办理哪些航空公司的，并且要放中文+logo+英文，乐老师发现有的机场放一个logo，这让坐飞机的新手会一脸懵逼，只得找人问问问。
大家看上图红色框，显示了某某航班可在本区域办理，但太小，太小了。
为什么C区黄色区域不搞大一些？
下面大家看看，乐老师3月初在郑州新郑机场拍的精益5S目视化管理吧！
没有一脸懵逼吧？
清晰吧？一目了然。国内很多机场目视化标识设计公司，只考虑美观，不考虑旅客的需求，旅客的视线跟角度。。
上图： 乐老师乘坐南方航空飞机，问了一个人说在D区，结果D区这么大，我拖着行旅像寻找宝贝一样寻找南航办理登机牌的信息，标识。
大家看上面广告牌，D区那么大的背景，可以在乐老师画的黄框位置增加该区域有哪些航空公司，让30米远之外就看清，看懂，看明白。。
结果机场放了一个大美女广告，我们是来机场快速的登机，不是去看广告的。
下面大家看看郑州新郑机场的现场。
感觉如何？
上图： 乐老师办理完登机牌，到安检的地方，这个地方可以在乐老师在图中画的黄框标识，1-10、11-15、16-25登机口从此处安检距离最短，这样免得安检完之后，又走回头路；类似高铁提前告知1-5号车厢往左边走，6-10号车厢往右边走的原理，从群众的需求出发。
下面看看郑州新郑机场安检口的精益5S管理目视化的感觉，没有对比，就没有伤害。
上图： 空中2个巨大黄色标识，告诉大家几号-几号登机口往左还是右，提前告知安检走什么口距离最短。每个安检口清晰明了，隔离带引导依次排队。
上图： 乐老师经过安检后，又发现登机口的标识牌在很远的地方，不醒目，不能一看就看到，需要做好试探的准备往前走10-20米才能确定方向是否正确。
这样的设计，1天不知道要坑多少人重复折返的路。
所以乐老师才把此文叫，1天坑1000人，估计都不止。偷笑，哈哈~~我还是经常跑机场的人。熟悉套路的，既然也有时一脸懵逼。
下面看看郑州新郑机场过完安检口的精益5S管理目视化的感觉
上图： 一出安检口，冲击眼球的就是黄色标识导向。
上图： 候机大厅，每隔20米左右就有导向标识。
上图： 平面图+导向标识，很多，好像不要钱一样，这个估计得1万人民币一块牌子。。。
上图： 每隔10米不到就一块标识牌导向。。贴心。。适合强迫症患者每走几步就要确认方向是否正确。比如我！
上图： 说了这么多上海机场改善的地方，也说说比较好的地方，比如座位中间，提供了充电插头，这个真正为客户着想，还用广告牌告知旅客。
很多机场就随便放几个手机充电站，根本不够用，特别是深圳机场，方圆几十米你基本找不到充电插座，仅有的几个手机充电站，被一群人跟苍蝇围着一坨屎一样密不透风。。
最后乐老师提示，出门前把充电宝喂饱电吧。。就分享这么多，如果你对5S管理有疑问，欢迎加乐老师微信kelun516交流。
(责任编辑：环球精益网)
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