完整的精益生产系统如何驱动企业取得全球成功？

by James P. Womack

译者：李兆华老师 烟雨

全文总计1969字，需阅读5分钟，以下为正文：

导言：

如今，丰田作为一个完整的业务系统，已成为精益最有力的典范，并推动持续的增长和成功。早在1990年，作者JimWomack（詹姆斯·沃麦克）、Dan Jones（丹尼尔·琼斯）和Dan Roos（丹尼尔·鲁斯）出版了开创性的著作《改变世界的机器（链接：https://baike.baidu.com/item/改变世界的机器：精益生产之道/17617109?fr=aladdin）》。

这是第一本定义和推广著名的丰田生产系统的畅销书，对发起整个精益运动起到了至关重要的作用。

在以下这篇为2007年修订版做准备的文章中，JimWomack（詹姆斯·沃麦克）正确地预测了丰田的崛起，并指出了完整精益生产系统的关键要素。他还谈到了当时关于丰田是否会超过通用和福特成为世界最大汽车制造商的争论。它最终做到了！

而随后的这场精益模式在大规模生产中占主导地位“危机”的冲击，至今仍继续产生巨大反响。

他在文中阐述了这一革命性的系统仍处于被采用的早期阶段，需要持续改进的时机已经成熟。本文出处Lean Enterprise Institute精实企业研究院是由本文作者之一——JamesP. Womack于1997年所创立，以继续研究与实践其书中的主张。

这机构的名字正名符其实，「精实」是整个「企业」的活动，而非只有最被活用的从订单到产成品的生产流程。通用与福特的实力也证明了，当前危机的根源不在工厂，而是在价值创造系统的其余部分。

本文（写于2007年版《改变世界的机器》发行之前）：

最近，当我听到汽车业高管和媒体为这一重大事件(丰田(Toyota)超过通用(GM)和福特(Ford)汽车)而争论时，我震惊于大多数寻找根本原因的努力显然都没有切中要点。这场危机并非由于汇率失调、“Japan, Inc.日本公司”的补贴或能源价格飙升(尽管后者影响了确切的时间)。

对于通用汽车和福特汽车的现有员工来说，这不是一个需要支持过多退休人员的简单问题。

事实上，这是个倒果为因的说法：通用汽车和福特汽车的北美退休人员的确太多，以至于现有员工无法支撑，但其原因是这两家公司在过去25年里都失去了一半的北美市场份额，而且在25年里几乎没有雇佣新员工。危机的根源在于两种业务系统的冲突，而更好的系统正在胜出。

正如我们在《改变世界的机器》一书中，为精益企业由五个要素组成各写了一章：产品开发流程、供应商管理流程、客户管理流程、企业管理流程以及从订单到产成品的生产流程。

这些流程中的每一种流程都要优于大规模生产方式为完成同样任务所采用的流程。

丰田公司采用的精益产品开发流程，使公司能够生产出工程时间更少、开发时间更少、缺陷更少的汽车，同时投入更少的资金并提高客户满意度。关键工具是总工程师的理念和并行设计，也可以说是同时进行即同步开发。用权衡曲线高速的进行原型设计，从而避免了重新开发。

因为丰田能够首先倾听到客户关于混合动力或普锐斯（Prius）的声音，所以它拥有比同时代任何车辆都要多的新技术并非偶然，它的发展非常迅速，最近被《消费者报告》（Consumer Reports）报道为在美国销售的最可靠的车辆，这是精益开发流程可预见的结果。

精益供应商管理通过创建少数高能力的供应商，与他们的客户建立长期合作伙伴关系。供应商致力于在成本、质量、交付可靠性和新技术等方面满足客户需求，并通过共同审查与客户共享的开发和生产过程来实现这些目标。

精益方法有显着和可预见的好处，但即使通用和福特理解了这些概念，他们认为需要通过榨取供应商来拯救自己，这使得精益供应商管理流程的实施变得不可能。

精益客户管理系统通过从客户期望的体验向上游工作，从生产系统的需求向下游工作，从而降低分销成本以构建终身客户。

事实上，尽管丰田在日本出色地运用了这些理念，但在美国的应用却一直步履维艰。雷克萨斯(Lexus)交易系统为客户带来了很高的满意度，但成本却很高。

在我和Dan Jones（丹尼尔·琼斯）最近出版的《Lean Solutions》一书中，实现高满意度和低成本是一个关键话题，它为通用汽车和福特汽车通过自己的方法超越丰田汽车提供了一个绝佳的机会。

或者，如果它们失败，这可能是这场悲剧的最后一幕，因为丰田最终在接下来几年会让零售商精益经营，就像它在上世纪90年代改变其服务零部件运营那样。

最后，精益管理系统包括各级管理人员提出需要解决的关键问题，并要求他们领导的团队制定和实施解决问题的措施。

这种做法是提出正确的问题，而不是提供正确的答案，因为高层领导无论如何都不可能知道正确的答案是什么，这也许就是精益思想和传统大规模生产方式之间最鲜明的对比，也是最难以实施的。

将这四个要素放在一起，作为精益典范的丰田汽车稳步前进就不足为奇了，而正在复苏的大规模生产商通用和福特尽管采用了部分精益系统，但却在稳步撤退。

请注意，我甚至没有提到精益企业的第五个要素——生产运营，因为就劳动生产率而言，通用和福特目前在这方面是具有竞争力的。当前危机的根源不在工厂，而是在价值创造系统的其余部分。

9月14日虚拟精益学习体验：

Jim Womack（詹姆斯·沃麦克）和Dan Jones（丹·琼斯）将于9月14日以“精益过去、现在和未来”启动虚拟精益学习体验；是对出版《改变世界的机器》的反思，之后发生了什么变化，以及这本书如何影响了精益思想的轨迹。