摘要:丰田式情报系统 （第2章第20节） 精益生产 ，丰田汽车工业公司当然有各种各样的计划。如果根据从丰田汽车贩卖公司的订货，即市场要求准时化地进行生产，还必须有各种计划。 为了顺利地运用丰田生产方式，必须把丰田式生产计划及丰田式情拫系统完整地建立起来
丰田式情报系统
（第2章第20节）
精益生产，丰田汽车工业公司当然有各种各样的计划。如果根据从丰田汽车贩卖公司的订货，即市场要求“准时化”地进行生产，还必须有各种计划。
为了顺利地运用丰田生产方式，必须把丰田式生产计划及丰田式情拫系统完整地建立起来。 首先在丰田汽车工业公司有年度生产计划。这是今年一年生产多少辆车的一个大致的生产数量（同时也是出售数)例如，今年生产二百万辆这样一种计划就是如此。 其次有月份生产计划。例如对在三月份生产的车，在一月份就要下达关于三月份生产什么车和生产多少的内部通知。进入二月，从车种、车型到其它详细目录内容都要“确定”下来在同一时期也要向外部协作厂家送去“内部通知”和“确定”的情报根据它再细致地研究日程计划。 对丰田生产方式来说，这个日程计划的编制方法很重要。要通过这种编制程序把“平准化”彻底地编进日程计划之中去 在上月的后半月把各车种的每日的生产量通知给各生产线。这在丰田汽车工业公司中叫作日产水平。另外，把日程计划更加平准化安排的“順序计划”送到总装线开端的一个地方就可以了。
这是丰田式情报系统的一大特征。在其他企业，大概是必须对所有的工序都送去各种各样的情报吧。
在这里说明一下丰田式情报系统在生产现场如何发挥着自身的机能对前道工序来说，装配线一使用在线旁边的零件装车，就把“看板”摘下来，这就构成下一次提取零件的情拫。前工序只生产被提取的数置，从而前道工序不需要特别的生产计划，即“看板”成为生产指令返回前道工序。装配工序本身(或车身装配工序本身)根据什么样的情报工作呢？关于这点用插图来说明吧。插图表示汽车厂的最后工序的总装配线（或车身装配线）。各辅助组装工序，用中间的流水总装配线配合起来形成生产线。插图中的号码是车的通过号码，即一号车将要下线，二十号车进入了第一道工序9电产情拫（顺序计划〉是每装一辆车，就向装配线的第 —道工序发出〈现在二十号车的规格刚被表示出来），第一道工序的操作者把一张纸贴在这辆车上，该纸就是生产指示表，在生产指示表上记录着该车是什么型式的车，即生产所必需的一切情报。第二道工序以后的操作者，一看就立即知道该车要组装什么部件了。 对于辅助装配工序的操作者来说，在能看到车时是没问题的。但是有时由于设备或柱子挡着而看不见车，这时要象以下那样发出情报。现在假定在A工序正在组装保险杠，而保险杠的准备工序为三道工序，这个A工序现在需要的情报是六号车要装什么样的保险杠。从而总装配线上装六号车的工序，要向保险杠工序的头一个操作者提供倩报。除此之外的情报现在是不需要的。 如充分运用电子计算机对各道工序只通知现在需要的情报是可能的。但是，为此就需要有庞大的附厲设备和线路，从费用方面考虑是不现实的，可靠性方面也有问题。一躲电子计算机的使用方法是把二十号车的情报向总装配线的开端工位发出时，同时也向A工序的头一工位发出二十号车的情报。A工序现在只要有六号车情报就可以了，可是连二十号车的情报也显示出来了^ 过多的情报会导至进展过速、顺序错乱，就是说必要的制品在必要的时间制造不出来。这样就构成了在产生过量制造的同时，还将产生短缺件的原因。进而会影响到生产线的素质，使生产线不能简单地进行垒产计划的变更。 对企业来说，必须抑制过剩的情报。在丰田汽车工业公司，是让制造的产品带着情报，从而达到抑制过剩情报的目的0
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