摘要:富有科学性和合理性的丰田思想 （第3章第3节） 我认为丰田佐吉老先生和丰田毐一郎都具有一种非常頑强的精神。 佐吉老先生具有一种洋溢于外的頑强精神，而喜一郎的頑强精抻却隐藏在内心的深处。在佐吉老先生的纪闻中，曾记载着他以十分强烈的口吻说过一句话，
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富有科学性和合理性的丰田思想
（第3章第3节）  我认为丰田佐吉老先生和丰田毐一郎都具有一种非常頑强的精神。 佐吉老先生具有一种洋溢于外的頑强精神，而喜一郎的頑强精抻却隐藏在内心的深处。在佐吉老先生的纪闻中，曾记载着他以十分强烈的口吻说过一句话，就是日本人应该以自己的智能向世界挑战，这好象是在一九二二至一九二四年说的。 现在白人公然这样评论，说什么日本人对现代文明有什么贡献呢？中国人还发明了指南针，而你们日本人 有什么发明，日本人只是善于模仿的国民。（中间省略） 因此，日本人必须以非常大的决心来进行对抗》这并不是说想要利用舌战进行辩护，也不是说要诉诸武力进行斗争。而是说要证明自己具有优秀的智能，必须自己洗刷这种人间的莫大耻辱。 仅仅是在国际对抗中，引起一种无必要的敌忾心，莫不如一步一步地前进，站在人的神'奇的能力立场上来考虑问題，应该洗清对于具有神奇的智力和能力的人的 耻辱，发挥各自的优秀智能。 无论是高淀粉酶，还是野口英世博士，这座都是靠白种人的指导和援助》而且借助白种人的设备才达到其目的。今后，将完全不依靠白种人，而只以日本人的绝 对力量来完成一项大的发明。 这令人感到富有一种利用智能进行挑战的极端热忱。从丰田喜一郎对我们说“三年赶上美国”的心情中，虽然使人感受不到象佐吉老先生讲话时那种洋溢于外的斗志，但是，在其决心中的确蕴戴有一种非同一般的挑战精神。 在考虑“准时化”这种想法的独特性时，使人能够惑受到很相似于佐吉老先生所说的“以曰本人的绝对力置》的那种顽强楮神。 在丰田的历史中，佐吉老先生和喜一郎是二大杰出人物。 —九三五年十一月，在东京芝浦召开的丰田汽车试制车东京展示会上，喜一郎讲了佐吉老先生未曾发表的一段话，“我利用纺织机为国尽力，你要以制造汽车为国效劳，这是父宗的遗言B”并以此引起了话题。 在汽车工业即将走向正规之前，一九五二年三月二十六日丰田軎一郎先生去悝了，这实在是令人感到惋惜。 我认为，“准时化”是丰田軎~郎先生的遗言a 我认为丰田思想是丰田喜一郎病立的。丰田喜一郎描绘的汽车工业应有的姿态是要满足下述条件： ① 最终目标是生产大众车 ② 必须建成小客车工业 ③ 制造价格适宜的畅销车 ©使工厂的计划能够发挥作用的是销售能力 ⑤建立基础材料工业 在非常具体地论述丰田思想的文章中，有丰田喜一郎写的《丰田汽车的今天》一文（一九三六年九月发表），许多内容很有启发，所以把一些重要部分摘引如下： 丰田汽车渐渐在市场上出现了。 丰田汽车之所以有今夭，并不是一个技师单凭爱好所得以成就的，是靠许多人努力集中各方面的知识，经过长年累月的刻苦钻研，从多次失败中设计出来的。 在日本，果真能制造出来大众车吗？三年前，许多人认为这几乎是不可能的。在汽车方面特别有经验的一些人认真地考虑了这个问题。虽然在汽车方面完全没有经验，但是发动机的设计和研究早就开始了。一九三三年大体准备就绪，預定在纪念地震灾害十周年的九月一 日，正式地作力一个公司，来从事汽车的制造。 很多入暗自说，这件事做的是如何轻率，一些人直接了当地提醒我注意。也听到有人说汽车工业是如何难搞的一种事业。可是，这搜话是我好几年前就巳听到的一些话，正因为如此，一直到现在我都在呕心沥血地为生产汽车傲准备工作。因此，我确信如果依靠丰田自动纺织机械制造厂现有的力置，是能眵生产汽车的。可是，生产汽车与纺织执械有许多不同的难点，不是很容易就能达到将汽车销售于市场的目的。以出于爱好而经营汽车的名义搞了三年，然而，意想不到的汽车制造事业法出现了。所以，如果现在采取隨随便便的态度，凭自己的兴趣干，是不能制造出来汽车的，现在出现了对国家承担义务的问題。不管怎样，都必须努力，使汽车尽早投产并提供于市场。 最后终于开始制造汽车了，正式决定制造汽车以0，三年里大体上做了什么工作呢？（中间部分省略）在过去三年里，基本上做了一些准备工作，下面按照顯序加以叙述： 对制造汽车来说，什么是最重要的呢？不言而喻，是材料问题。不解决材料问題，就制造汽车，等于不打基础就盖房子一样e 曰本钢铁工业是相当发达的，但是要专门为我们制造适于汽车用的材料，并以此作为自己经营的事业，还需要做出相当的牺牲，并需要进行大置研究工作。恐怕那样辛辛苦苦为我们谋求方便的材料广家是没有的„即使有，也不可能雉终挨照我们的需要去进行研究。 随着材料的改进，发动机也得到改进。随着发动机的改进，又必须改进材料。在研究发动机的过程中，与其密切相关的材料生产，似乎是非常多余的工作。然而，现在曰本处于一种无论如何也必须自己专门生产材料的境地。即使你能造如何好的发动机，但如果不把适当的材料用于适当的部位，发动机的趣命就短，价格也贵，性能也不好。材料生产不出来，汽车也研究不出来。要做到生产汽车材料，就要多花二百万日元左右的费用。在现在的日本，这是汽车的生命。然而，仅依靠日本人的力量，是否果真能生产出汽车材料呢？我想请教一下本多光太郎先生是一条捷径，所以马上到仙台去寻访先生。这时候本多光太郎先生说*“依靠日本现有的力里就足够了”，“没有必要雇用外国人”。这使我极大地安下心来，立即着手成立制钢厂。（中间省略〉 来我公司参观的人常常发问，铸件的合格率是多少？要说铸件，一般合格率不到95%左右，就不能大批进行生产。 假如处于一种X想要制造汽车，又担心铸件合格率低的哀愁状态下，我认为不如停止制造汽车为好。我认为要大力款励工厂人员，不生产出这样合格的铸件，是丰田的耻辱e使用造型机，在湿砂型里铸造汽缸，在成功地使合格率达90%以上之前，也是经历了相当多的失败》然而用一年多时间就取得成功，是因为巳经多年使用过造型机和已经从事过用电炉制造难于铸造的纺织机械薄壁铸件的缘故。尽管如此，也报废了五、六百个汽缸体铸件。如果铸造一千个相同的铸件，大部分工入就能熟炼地铸造质蛋合格的铸件了。即使最初几百个铸件中也有合格件，但在掌握住铸造方法之前，需要有抛弃这些合格件-的勇气。这样，材料方面的问题大体上就解决了， (责任编辑：环球精益网) |
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