物流管理专业是一个处在“十字路口”的专业：这一专业所学的知识在实际工作中的应用不多，而对于科研来说又过于浅近或空泛了。
或者说，“物流”只是一个应用场景，就像“工商”、“广告”、“物联网”一样。
如果你还没有选择专业，我的建议是不要选“物流管理”这种行业缺乏规范、标准、行业充分竞争、劳动力密集、但学科教学水平上各个学校参差不齐的“应用场景”。
目前，在国内物流操作方面尚未出现强制标准，即使是行业标准也没能真正得到学界和行业的一致认同。国际物流的标准化程度（也许是得益于众多国际组织和公约）相对高一些，但业内垄断极为明显（排名靠前的10家船公司几乎占据着全球80%以上的货船），利润不高；且受制于“日新月异”的各国贸易互掐，国际物流从业者的工作往往繁忙且被动。
更何况，目前国内还没有出现认可度较高的物流行业执业资格证，初出茅庐的学生如何证明自己是个优秀的物流人仍是个难题。
想做科研可以选择一些基础学科，如数学、机械，通用性好，进可做工程师、讲师，退可做中小学老师；想直接工作可以选应用性强、行业认可度高的学科，如计算机、通信、交通运输（调度为上，规划为下），行业标准化程度高，证、比赛也多；想考公务员的，选经济、财务管理或会计、法律、各种语言专业等等，也是凭证上岗；管理科学专业的国考岗位主要是基层民警、税务员或者城管，地方负责交通事业单位可能会招一些物流管理、物流工程、交通运输专业的的毕业生。
如果你已经踏上了物流管理专业的“不归路”，我的建议是：想清楚自己未来要不要继续做物流，还是只是将这个专业当做一个跳板。
继续做物流的同志们，请务必好好学习、天天向上，争取任何可以参加竞赛、科研、实习……一切一切可以提升自己的机会，本科念完，出国或者保研，回来工作。
但希望大家时刻牢记，目前中国优秀的物流管理人才，
不是由大学培养出来的，而是由企业培养出来的。
而将其作为跳板的同志们，在正常完成所有的学业任务之外，请尽力多学些你想要跳过去的领域的知识，去知乎看看你想去的那个领域的问答（这篇回答对你没啥帮助了，可以关掉了），多实践，多积累些经验和人脉，深造，或者工作。
下面具体来讲讲个人对物流管理专业的认识，没有下定决心的同学可以稍微了解一下，然后再自己做决定。
首先祭出答主母校物流管理专业培养方案的课程体系图：
作为经管专业大类的物流管理专业体系图
大家也注意到了，这是经管类的课程体系。也就是说，物流管理专业是属于经管大类的一个专业，最终颁发给物流管理毕业生的，是管理学学士学位（物流工程专业颁发的是工学学士学位，二者具体的区别在后面单独说）。
以上面的培养方案，画出来的经管类课程学分分布比例如下图（不论是物流管理还是财管，只要是经管类专业，除了专业课都一样）。其中，专业类课程（选修和必修）占比46%。
注：一般学分与学时（就是上课时间）是呈正比例关系的。16小时（一周一节2小时大课，上8周）为1学分，32小时（一周一节大课，上16周；或一周两节大课，上8周）为2学分，以此类推。
那么，物流管理的专业学啥呢？请看：
物流管理专业核心课程
专业必修课：
财务管理基础、物流管理专业研究方法论与创新教育（简称“方法论”）、物流系统分析与设计、物流信息系统；
综合专题研究课：物流管理问题建模与应用研究、物流与供应链管理专题研究；
实习实践训练课：物流软件、企业物流管理综合实验、物流系统模拟、物流方案设计、毕业设计（论文）、专业实习；
专业选修课：现代流通学、
市场营销、电子商务概论、国际贸易、商品学概论、
战略管理、运输管理、国际物流、企业物资管理、仓储管理、物流成本管理、绿色物流、物流信息资源开发与应用。
想要从物流管理专业毕业，和其他专业一样，我们需要完成除专业选修课之外所有课程的学习，同时修够一定学分量的专业选修课。
上面这些是培养方案中给出的分类，其中还有一些课程并不是物流专业所特有的，都用斜体字表明。
专业课程分布比例如下图所示：
专业类课程（共74学分，占比46%）学分比例
要说具体哪门课学点啥，大家可以自己在百度里面搜索课程名对应的课本，看看这个课本的目录，就大概了解了。有些课程在中国大学MOOC上面还有完整的网课，也可以作为参考。
这里单独给说一下物流学，毕竟是主干课。
这是我们用的课本：
答主用的物流学课本
然后是中国大学慕课上面《物流学》这门课的课程大纲节选：
04
物流基本功能要素（1）掌握物流功能要素的构成，掌握包装、运输、储存、装搬、流通加工、配送、物流信息管理的要点及其在物流系统中的地位与作用。这一部分先介绍运输，其他功能要素在下一部分继续阐述。课时4.1 基本运输方式4.2 其他运输分类4.3 运输管理与案例05物流基本功能要素（2）这一讲继续介绍除了运输之外的其他物流功能要素。课时5.1 储存5.2 包装5.3 装卸搬运5.4 物流信息5.5 流通加工5.6 配送
物流的基本要素是我们学的时间最长的一部分，也是考试的重点。
06企业物流掌握企业物流的概念及特点，掌握企业物流管理的内容，理解企业物流战略的制定方法课时6.1 企业物流基础理论6.2 企业物流管理战略07物流企业与第三方物流掌握物流企业与第三方物流的概念，了解物流企业的分类，理解第三方物流的产生背景。课时7.1 物流外包7.2 第三方物流7.3 物流企业08物流研究方法了解、掌握物流的研究方法。课时8.1 物流学的基本研究方法8.2 如何进行研究性学习8.3 物流研究案例-循环物流
Tips：“物流管理”与“物流工程”的专业区分（针对本科学习）
参考教育部《关于物流管理本科专业培养方案的指导意见（试行）》和《关于物流工程本科专业培养方案的指导意见（试行）》
关于转发《关于物流管理本科专业培养方案的指导意见（试行）》和《关于物流工程本科专业培养方案的指导意见（试行）》的通知 - 中华人民共和国教育部政府门户网站
www.moe.gov.cn
物流管理专业与物流工程专业比较图
然后，还有一些院校会出现谜之“物流管理与工程”专业。
这时候直接看专业开设学院吧，也可以打电话问问学校或学院招办老师。毕竟到了这样一个学科层级，学校是有自己设置专业的自由的（虽说还需要教育部审核），总会比自己在网上搜来搜去靠谱。
本科物流管理专业的教师和授课
教育部2008年才发布了《关于物流管理本科专业培养方案的指导意见（试行）》，所以来教物流管理专业的老师大多不是专门学物流出身的，而多是从其他学科领域转过来的。
比方说物流管理专业建设比较完备的北京交通大学，在自己官网上公开的物流管理专业师资力量（共30位老师）当中：公开自身学科背景的老师共有13位，其中仅有3位（23.07%）有物流相关专业学习背景（物流管理工程、物资管理或者供应链管理）；6位（46.15%）有管理科学与工程专业的学习背景；4位有数学专业学科背景；其他少量出现的还有经济学、交通运输、机械制造、机车车辆等背景。
简单表示了一下公开自身学科背景的老师的分布比例。当然这个图并不准确，因为有些老师是拥有多学科背景的。有些老师是本科学物流、机械或者数学，研究生学管科。
上海海事大学经管学院管理科学系里（很遗憾，他们有“物流”两个字的院系叫“物流经济系”，和物流管理专业不属于同一个一级学科）的老师，也以管科背景的居多，有少量计算机科学、信息系统、交通运输专业背景的。
郑州工商学院，这所学校同样没有单设物流管理专业教学团队。我看了一下商学院管理系专业的情况，一共11位老师，大多都是工商管理、企业管理或者市场营销专业背景，有个别老师有农林经济管理、旅游管理、逻辑学的学科背景。
具体到授课，大学里，老师们都有自己的套路了。不同的老师不同的风格，需要大家自己慢慢体会。
单说一下课程考核方式：最常见的就是课程报告及展示，还有就是开卷、半开卷、闭卷考试了。一些定量分析内容较多的科目，还有一些重要的主干学科，会进行闭卷考试（运筹学、物流学、采购管理、供应链管理），需要好好准备。半开卷考试一般会允许同学们带一张A4纸进考场，可能需要多看几遍那张印得密密麻麻的纸，知道去哪里找。开卷就相对轻松，多看几遍书吧。
有些特殊的课程也会有上机考试的形式。
课程报告及展示不一定全部都是让大家进行实地调研的。有些老师会直接拿一篇英文论文，让你研读一下再汇报；有些就是上课做实验（“啤酒游戏”，供应链经典实验，好好记住），回去整理整理数据写实验报告。
掌握老师的喜好和课堂上的引导很重要。我们的老师喜欢模型和定量分析，组里有个大佬是理学院转过来的，就用Matlab做了聚类分析和遗传算法求解，分就很高。
物流管理专业的就业前景
参考了2020年的国家公务员的招生简章，管理科学与工程专业毕业的同学往往要和工商管理、公共管理，甚至是经济学、法学、运输工程等等专业的同学一同竞争，很多岗位还需要党员身份、基层工作经历等等。岗位的话，本人筛选了一些大家可以感受一下：
这些职位总体来说与物流学科没有关系！
中央党群机关：中国外文局-计划财务部-调研监管处一级主任科员及以下（1人）；全国总工会-中国海员建设工会-建筑工作部一级主任科员及以下（1人）……
中央国家行政机关（本级）：水利部-南水北调工程管理司-工程验收处一级主任科员及以下（1人）；文化和旅游部-产业发展司-产业融合处一级主任科员及以下（1人）；国家机关事务管理局-房地产管理司-项目监管处一级主任科员及以下（3人）……
中央国家行政机关省级以下直属机构：北京铁路公安局-北京铁路公安处车站派出所民警（1人）；上海铁路公安局-上海铁路公安处线路警务区民警（8人）；福建海事局-厦门海事局一级行政执法员（1人）；国家税务总局徐州市鼓楼区税务局-一级行政执法员（3人）……
大部分岗位集中在北上广深，沿海比内陆多，其他城市招物流管理岗大多时基层岗位。
先来看一下京东2020年应届校招的供应链与工程岗位：
京东2020年4月29日的校招物流类岗位页面截图
Emmm……确实只有这一页，5个岗位；
然后再请看大型国企——中国远洋（COSCO）2020年校招“贸易/物流/采购”方向的岗位：
COSCO 2020年4月29日校招“贸易/物流/采购”方向岗位截图
印象里之前还有其他的一些物流规划岗位的，现在估计是招满了，木有了。
再来看一下知名物流外企DHL的校招信息：
DHL微招聘2020年4月29日的校园招聘信息
截图没有截全，但当时招聘岗位的职位种类都在。因为已经错过了招聘黄金期，所以这里的岗位都是大专或专科学历就能胜任的岗位了。
一点补充：之前我自己在乱翻的时候，有看到UPS、DHL以及COSCO的管培生项目，都要求硕士及以上学历。
工业企业的话，一般采购类的岗位都是留给专业人才的。想要做物流，可能需要去联想、小米这些科技企业了。
真难受，我去查资料的时候，小米应届生已经进入补招环节，数据已经不全了，找出来两个符合物流管理专业方向的岗位，大家就随便看看吧。
小米2020年校招职位——物流管培生
小米2020年校招职位——供应链管理
（哦哦哦？PS优秀优先？小米你是在暗示什么吗？）
说真的，与物流相关的岗位确实挺多，但这些岗位不一定都要求是物流管理专业毕业的学生。这似乎说明，物流管理真的需要在实践中学习。
另外要做一点补充：所有经管类专业毕业生的就业前景和毕业院校的关系很大。有没有211、985、双一流之类的名号，学校和其他企事业单位的合作关系等等各种因素都会影响到大家的就业。这里只是泛泛地结合我了解到的一些信息谈一谈。
统计局在五月份发布了2019年的一些工资数据，我这边简单介绍一下，大家也可以做些更加深入的了解。
2019年城镇非私营单位分行业就业人员年平均工资（按2019年平均工资降序排序）
2019年城镇私营单位分行业就业人员年平均工资（按2019年平均工资降序排序）
物流企业大部分属于“交通运输、仓储和邮政业”（当然你也可以选择到其他生产制造类企业去做企业物流）。可以看到，不论是非私营单位还是私营单位，该行业的平均工资均略高于总体平均水平，但毕竟比上不足、比下有余。和电信、计算机、医药行业相比，该行业还是略显弱势了。[1][2]
2019年规模以上企业分行业分岗位就业人员年平均工资情况（按“社会生产服务和生活服务人员”平均工资降序排列）
规模以上企业（一般认为是主营业务收入在2000万元以上的企业）分行业、分岗位的工资来看，交通运输、仓储和邮政业各岗位的工资水平也都高于平均水平。基层岗位的工资待遇相对较好：如上表所示，“社会生产服务和生活服务人员”（主要指快递小哥、客服、销售等等）以及“生产制造及有关人员”（各种运输车辆、专业设备的操作“老司机”）的平均工资都排在第3位；“专业技术人员”（物流网络规划师，在物流企业工作的程序员？）的平均工资排在第4位；“中层及以上管理人员”（总监、经理……）和“办事人员有关人员”（主要负责企业行政工作还有会计、财务一类）的排序略低，均排在第6位。
[3]
一个成熟的学科一定会有自己的基础性理论，且各个相关理论形成了一个相互关联的系统。
比方说，我们知道经典力学的基础性理论是牛顿三大定律，学通信的同学总要学会傅里叶变换，学经济的同学绕不开亚当·斯密、李嘉图和凯恩斯，即使是学文学，也总有公认的各国文学的代际划分和那几本必读书。
存储论中的EOQ模型？牛鞭效应理论？还是由库存问题启发而来的系统动力学？被我们老师吐槽了无数遍的层次分析法？亦或是徐寿波院士的大物流论？
这些理论，似乎都挺重要，挺有效，但是不学似乎也没什么大碍。
也许这里会有人说，这恰恰体现了物流管理这门学科的跨学科性质啊！有什么不好吗？
不过，请问你清楚这是哪个学科和哪个学科的交叉吗？没有掌握这两个、甚至几个学科的基础性理论，你怎么样实现自己所谓的跨学科呢？
个人认为，真正的交叉学科是由那些充分掌握了多门学科基础性理论的人们来研究的。在本科阶段，他们定要学会多门学科的基础理论，才能真正称得上是跨学科人才。只是像如今物流管理本科教学这样，蜻蜓点水地将各种看起来很厉害的模型和理论浏览一遍，使用聚类分析却完全不管所分析的数据是否合适、连背后的原理都不清楚，我认为，这算不上真正的交叉学科的教育。
本人观察到，在物流领域作出的科研成果主要集中在路径规划（VRP问题）、选址的问题上，而这些问题，最开始是为交通运输专业的研究者所提出、计算机专业的研究者设计算法以求解的。
所以现在顺丰、京东的物流规划师还多是计算机、数学专业的毕业生呀~
个人并不看衰物流学科的未来发展。相反，我觉得各种新兴学科的发展是件可喜的事。毕竟，这些学科距离实际应用更近了。
但是，也正是因为它们过于贴近实际，且过于稚嫩，我才认为没有必要在这些学科的本科学习上消耗精力和时间。想要真正做物流，积极实习，或者找到自己感兴趣的一门学科继续探索它在物流方面的应用，比在这个专业里兜兜转转要好得多。
鄙人以为，如今的物流，在科研层面只是个研究方向、甚至只是个应用领域；在行业层面，是货代或承运人企业与科技企业的混血儿，或者只是运输企业的别称而已。
而加上了管理二字的学科，便意味着人的因素更重要了，而大学教育在这方面的欠缺太多了。
在这个社会化大分工的时代，入错行的代价挺大的，还望诸君慎重考虑。
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