摘要:10月17~19号，通过老师的培训，以及外部参观学习，对于一家优秀的企业应当具备哪些素质，我们心中有了各自的答案。 公司的现状物流，大都是“大批量、大容器、少批次、通用化、叉车托盘运输”，多数人的想法是少搬几次，每次多搬点。 通过课程学习知道：生产
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10月17~19号，通过老师的培训，以及外部参观学习，对于一家优秀的企业应当具备哪些素质，我们心中有了各自的答案。 公司的现状物流，大都是“大批量、大容器、少批次、通用化、叉车托盘运输”，多数人的想法是少搬几次，每次多搬点。 通过课程学习知道：生产技术可以分为固有的技术和联结的技术。固有的技术即产品、设备、工艺技术等生产硬性条件，而联结技术指的是两个流：物流和信息流。实际生产中，多数人是只管固有技术不管联结技术，这显然是不全面、不系统的。 公司的高收益是怎么来的?除了多订单高产量高销售，还应具备物流成本低这一条件。举一个例子：2018年世界五百强企业中，制造业第一名丰田、第二名大众，营收额相去甚微，但丰田的利润高了大众足足72%。固有技术有差别么？这种东西可以复制的东西差别不大，问题就出在了联结技术上，主要就是物流。虽然搬运浪费是丰田定义的七大浪费之一，但实际上丰田内部拥有着大量的物流人员。他们的工作不是把物料从地点A搬到B这么简单，而是在物料生产出来后立刻搬到下工位，只搬运需要的量，且一定准时送达，不会超前也不会拖沓。为什么这样收益高呢？试想，如果企业的流动资金几乎不在工厂内停留，投入到材料里面后，立刻就转化成成品交给客户拿钱，赚取利润，同样的时间内丰田能比我们从客户手中多拿好几次钱，是不是公司收益就上来了呢？比起怎么把床做出来，怎么让物料流起来更关键。 19号的参观也印证了上面这一点。参观的公司与我们存在诸多相似之处，但其他方面的差异也很多：制度、氛围、管理，当然也有物流的差异。如果有人说，一家工厂内部可以不用叉车、不用铁桶、不用托盘，原来可能很多人不信，但该公司确实做到了这一点。车间内部、车间之间完全靠一万多个胶框及乌龟车、专用载具运转。而我们内部目前使用的是柴油叉车、电动叉车和托盘。柴油叉车除了本身的高昂价格外，还会产生柴油成本、维护成本、导致不良报废的成本，还会产生安全事故、损坏地面等，代价着实很高。而胶框和小推车，看起来比较简单，却是真正的低成本化运作。简单的东西做到极致，也能带来巨大的效益。 三天的学习，给我们指明了一条有别于全自动化的改善方向，为大家提供了改善的依据。相信经过这次培训，沉寂的项目能得到继续推进，各车间也会开出不一样的花朵。
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