摘要:地铁末班车收班后，又会是怎样的景象？对于普通乘客来说，夜晚的世界总有几分神秘。对于无锡地铁1、2号线高架站飘雨改造工程项目部的员工们来说夜晚的世界比白天还要繁忙。 为了不影响白天地铁正常运营，飘雨改造工程只能在地铁停运后深夜23点到次日凌晨5点
|
地铁末班车收班后，又会是怎样的景象？对于普通乘客来说，夜晚的世界总有几分神秘。对于无锡地铁1、2号线高架站飘雨改造工程项目部的员工们来说“夜晚的世界比白天还要繁忙”。
为了不影响白天地铁正常运营，飘雨改造工程只能在地铁停运后深夜23点到次日凌晨5点这个时间段施工，且清晨5点施工区域内的材料、机具、设备均需清理出场，施工区域的卫生需打扫干净，来迎接新的一天地铁运营。
由我公司承接的无锡地铁1、2号线高架站幕墙改造工程、无锡地铁1、2号线高架站飘雨改造工程项目包含6个高架站外立面的幕墙、百叶窗、钢结构、地面烧毛、点式玻璃门厅等内容。其中1号线两个站，分别为锡北运河站、堰桥站，2号线四个站，分别为天一路站、云林路站、九里河公园站、查桥站。
本工程主要施工特点为：
1、原有幕墙改造技术要求较高：应与原有幕墙匹配、对应，涉及点式幕墙、框架幕墙、钢构、百叶、铝镁锰板屋面、栏杆、地面烧毛等工序。
2、工期紧：涉及既有线施工、要点施工，施工时间段为夜间11:30到第二天早上5:00；总工期为120天。
3、所有施工为曲臂车配合施工，涉及交通疏解、道路维护工作。
4、夜间曲臂车登高作业，安全风险大。
5、每日施工前做好原有施工区域成品保护，施工完成当天材料需清理出场、施工区域卫生需清理干净。
面对工期紧张、施工有效时间短、夜间既有线施工、专业错综复杂、协调难度大等特点，负责无锡地铁1、2号线高架站飘雨改造工程的“巨源”人没有畏难、毫不退缩。进场后迅速制定施工方案、安全策划书、场地布置策划书、道路疏解方案、进度策划书、质量策划书等十余项施工专项方案，同步涉及图纸问题、材料定制、人员组织有条不紊的组织进行。
项目施工中坚持人员上下班点名制度，在施工前后清点人数，并针对当天施工内容进行现场安全交底，遵守地铁公司请点消点管理；在明确运输需求时间、运输量、临时存储地点、外运时间、搬运运输过程等情况下，积极与无锡地铁运营单位协调，保证物资设备及现场垃圾能及时运进来、清出去。
项目部管理人员与各班组长坚持每天班前召开施工对接会，对当晚施工各个部位进度计划、人员配备、材料供应、安全防护等进行分析讨论，将各项管理目标细化到区域、班组，确保施工有条不紊地进行；为确保现场物资及时供应，项目部建立了物资采购保证机制，对集采、甲供、乙购等材料分别由专人落实，并根据下步施工计划提前采购相应物资设备，做到提前仓储、及时供应。
其实，问题就是机会，积极主动去解决问题的前提下，问题才能变成机会。敢于面对问题、试着解决问题，积累宝贵的经验，在过程中历练，才能有效的得到提升和成长！
建设单位领导到施工现场视察
新形势下，企业必须不断变换新思想，努力提高发现问题、分析问题和解决问题的能力，真正造就一支能干事、会干事、干成事的优秀队伍，不断提高自身实力，为客户提供更为优质工程和服务，实现企业又好又快的发展奠定了坚实基础。
(责任编辑：环球精益网)
|
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
谈谈您对该文章的看