深圳地铁6号线率先采用U型桥梁结构

导语：日前，深圳地铁6号线完成首孔U型梁浇筑，高架段梁板预制开始进入大批量生产。

地铁6号线6102标首孔U型梁日前成功浇筑，标志着6号线高架段梁板预制正式进入大批量生产阶段。这种新工艺是深圳轨道交通建设中首次采用，不仅具备美观节省空间的作用，还能够有效降低运营时产生的噪音。

地铁6号线共分为二期工程，其中一期工程东起深圳北站，西至松岗站，全长约37.6公里，全线共设车站20座；二期工程北接深圳北站，南至科学馆站，线路全长11.8公里，共设站6座。截至目前，由中国中铁承建的6号线一期工程6102标段施工进展顺利，全标段共24个工点，已开工工点22个，累计完成地连墙477幅，桩基393根，围护桩354根，高架段承台23个。按照施工计划，该标段首台盾构机将在月内完成拼装、调试等准备工作，有望在下个月实现首台盾构机始发。

地铁6号线以高架桥梁为主，为了减少桥梁对城市空间和居民生活的影响，施工单位创新采用了U型桥梁施工工艺。据了解，U型梁是目前轨道交通建设中一种新型轨道梁工艺，具有降噪效果好、外形美观、断面利用率高、造价低等优点，在深圳是首次使用。中铁三局相关负责人告诉记者，薯田埔梁场主要负责公明广场站至山门站区间高架段130片U型梁预制施工任务，按照计划将于明年底开始在高架段架设桥梁。（记者 徐兴东）

延伸拓展：

深圳地铁6号线即光明线，是深圳地铁的一条规划中线路。线路由深圳北站至松岗，全长37.7公里，设站20座，其中换乘站6座。[1] 6号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过4号线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。线路在荔林站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。全线除穿越山体地段采用隧道，终点考虑与11号线换乘的便捷性采用地下线路外，其它地段建议采用高架线路。

在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》中，6号线为三期线路，建设时间为2011-2016年。2014年12月30日，在深圳地铁一期工程建成通车十周年之际，深圳市轨道交通三期工程6号线、10号线前期工程集中开工仪式在地铁6号线光明新区长圳车辆段施工现场举行。 市委书记王荣宣布开工、市长许勤致辞。