摘要:丰田生产模式读后感和供货商形成伙伴关系，但维持自身内部的能力 对于哪些工作可以外包、哪些工作应该留在公司内部自行生产， 丰田保持着非常谨慎的态度和其他日本的汽车制造商一样，丰田 把70%的汽车零部件的制造外包出去，但它仍然希望能维持丰田内 部设计
 丰田生产模式读后感和供货商形成伙伴关系，但维持自身内部的能力 对于哪些工作可以外包、哪些工作应该留在公司内部自行生产， 丰田保持着非常谨慎的态度和其他日本的汽车制造商一样，丰田 把70%的汽车零部件的制造外包出去，但它仍然希望能维持丰田内 部设计与制造这些外包零部件的能力。丰田生产模式读后感现在，企此界流行的词语是 “核心能力”。丰田非常明确地知道自身的核心能力是什么，但它似 乎以更广义的方式看待之。这可以追溯至该公司创办时，它就决定 自力更生，而不是向美国与欧洲的汽车制造商购买设与汽车零件。 我们在第二章曾经提到过，丰田公司的根本理念之一是依靠自 我。丰田生产模式读后感在该公司内部的“丰田模式”文件中写道：“我们努力决定自 己的命运，我们依靠自己，相信自己的能力。”因此，把攸关重要能 力的工作外包出去，显然和这个理念相抵触，于是丰田自行销售、 设汁与运输汽车。若千把70%的汽车零部件的制造工作外包，比 供货商掌控丰田及其所有竞争者的零部件技术，丰田本身如何能有 杰出表现呢？若一项新技术对汽车而言是核心技术，丰田希望本身 能成为这项新技术的专家，并且是全世界最精通此技术者。丰田愿 意和供货商一起学习，但绝不会把任何领域的所有核心知识与责仟 交付给供货商。 我们在第六章吋论过“先驱”车款的发展过程，复合动力引擎 的-一项核心零部件是丨GBT 晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)，这是一种半导体电流切换装置，可使电池输出的电压增强, 并把增强的直流电转换成发动汽车的交流电。 丰田的工程师并不是半导体技术领域的专家，但是并没 有把这项关键零部件外包，而是自行发展它，并专门建了一座工厂 来制造这项零件。这全是在“先驱”发展计划非常紧迫的前置作业 期完成。丰田视复合动力车为迈向未来的下一步，他们想依靠自己去走这一步。一旦他们内部拥右了这项技术专长，他们便可以选择性地外包。丰田的资深常务董事们坚持由公司本身自行制造，因为他们认为这是未来复合动力车设计与制造方面的核心能 力。 想知逍“黑盒子”里到底是什么东西，他们也不想把时以 用以降低成本的技术与工作交付给外面的公司。 我们在第六章谈到过丰田公司如何决定和松下电气合作。把制 造复合动力车电池的技术外包给松下电气。电池是复合动力车及未 来的能源车中的关键零部件之一，丰田原本是想自行发展这项能力， 但最终不够时间。不过，丰田并没有把这项技术的发展工作完全交 付给松下电气，而是和松下电气共同创立一家名为松K电动车能源 公司的合资企业。这并不是丰田首度和松下电气合作，丰田公司的 电动车事业单位先前已经和松下电气合作开发了运动休闲车 “RAV4”的电动车版本所使用的镍金混合电池，因此，双方先前已 经有过成功合作的经验。 不过，即使先前已经有过合作经验，这个合资事业依然是对不同 公司文化的试炼。当时担任丰田电动车事业单位总经理、“先驱”电 池总监的藤井雄一（YukhiFujii)曾经对此感到相当受挫，他表示： 我觉得一家汽车制造商和一家电气用品制造业者对于 前置期的危机感相当不同。丰田的工程师骨子里充满对前 置期的危机感，丰田生产模式读后感他们充分了解必须在某个时间点前完成产 品发展的准备工作，但另一方面T我觉得松下电气公司的 工程师在这方面就比较松散些。 此外，丰田也有些担心松下电气的品质管理的纪律，认为这种 全新的、复杂的电池，其品质要求标准对松下电气而言可能太高了。 有•天，藤井雄一看到松下电气的一位工程师看起来脸色惨白，就 确定他的担心是正确的。这位工程师熬夜到清晨4点以完成一些电 池的测试工作，丰田生产模式读后感但第二天还是要再回到实验室，只为了确应某项工 作无误。这件事使藤井雄一了解到“松下电气作风”和“丰田作 风”确实有合作的潜力。最终，这两家公司的文化互补长短，并研 发出世界一流的复合动力车电池。 丰田即使在把一项关键零部件外包时，也不愿意公司本身失去 生产这项零部件的能力。丰田生产模式读后感丰田和电装公司（Denso)之间的关系就是 一个很好的例子。本电装（Nippon Denso)最早是丰田旗下的一 个事业部门，在1949年分立成为一家独立公司，并成长为全球最大 的汽车零件供货商之一。丰田生产模式读后感基本上，电装是和丰田一起成饺的伙伴。 迄今仍然是丰田企业集团的一分子，丰田公司拥有电装公司的部分 股份，电装是丰田公司的电子与电气零件供货商之一，它依然像是 丰田旗下的事业单位。通常，对十每一项零部件，丰田都希望至少 有两家供货商，丰田生产模式读后感但在和电装公司的关系上，丰田往往会打破此常规， 让电装成为惟一的供货商。因此，当丰田公司于1988年于广濑建立一座电子工厂，并慎重招募电子工程师时，业界甚为 震惊，为何车田会做出此举呢？ 首先，电装公司已经成长得太大、太强，使得它和丰田公司之 间出现一挫紧张关系，例如电装公司和丰田的竞争对手的生意关系 愈来愈密切，包括丰田的宿敌日产汽车公司其次，丰田认为电子 零件在汽车中的重要性愈发提高——计算机化与迈向电动汽车的趋 势，使得现在的汽车中大约有30%的零部件和电子相关，而电子技 术的变化演进比传统汽车技术的变化要快得多。丰田认为，要想有 效管理其供货商（例如了解实际成本），企业本身必须真正深谙于 所有核心技术，并持续学习以使整个企业始终处于技术尖端。它认 为，电子对汽车事业变得太重要了，丰田生产模式读后感惟冇靠“在做中学习”的积极 行动方案，才能往整个企业渗透技能与价值观，使电子技术变成丰 田公司真正的核心能力之一。据估计，丰田现在招募的新进人员中, 有30%是电子丄程师。 (责任编辑：环球精益网) |
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