摘要:令人恐怖的低速度增长 （第1章第2节） 石油冲击以后，社会上广泛地流行稳定增长或者 低速度增长的说法，冷静地对待这些说法。 在从前高速度增长时代，景气周期是繁荣两三年，萧条顶多半年接连三年景气繁荣的情况也有过。 我想，所谓低速度增长，就是意味着景
令人恐怖的“低速度增长”
（第1章第2节）
 石油冲击以后，社会上广泛地流行“稳定增长”或者“ 低速度增长”的说法，冷静地对待这些说法。 在从前高速度增长时代，景气周期是繁荣两三年，萧条顶多半年接连三年景气繁荣的情况也有过。 我想，所谓“低速度增长”，就是意味着景气周期与以 往正相反，不，意味着是比这更严酷的时代，我现在认为， 我们已经闯入了一个新时代。在这个时代里，我们在精神上 必须有这样的准备，经济增长率百分之六到十的繁荣顶多持 续半年到一年，有两三年是百分之几的微增长，弄不好，有 一两年会下降到比无增长还低的水平。 汽车工业也是这样。可是，日本的产业界已经完全习惯于造出来就卖得出去的时代了。因此，许多经营者的思想也有只追求数量的倾向。 在汽车工业上，人们常常用起“马克西•西尔弗斯通曲 线”这个术语。生产成本的降低当然是有限度的，而产量一 增加，汽车的成本就与此成正比例地显著降低下去。这个量 产效果的原理，在经济高速度增长时期已经得到充分征实， 并已渗透到汽车工业界人士的思想中。 但是，现在进入了经济低速度增长时代，我们必须尽早 打消大量生产会带来好结杲的“多多益善”的想法- 尽量将批量增大以追求大量生产效果的生产方式，在这 种时代已经行不通了。譬如冲床加工一事为例，用同一个 模子在单位时间内尽量多地连续冲压这种生产方式就是如 此。现在，我们已经进入了这样一个时代，我们必须了解: 这种生产方式不仅行不通，而且会造成各种无效劳动和浪费。 (责任编辑：环球精益网) |
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