关于鞍钢设备管理工作的回忆

1950年9月，我从重庆西南工业部调到北京中央财经委员会的中央技术管理局工作。局长由当时中央重工业部副部长钟林兼任，部长是何长工。1951年2月，东北重工业部副部长吕东到北京向中财委汇报，同时向中财委主任李富春同志提出要求，派一名机械专业人员到鞍钢去担任设备管理工作。李富春同志批交中央技术管理局钟林局长调派。钟局长和我商量，征求我的意见，并建议我随吕东副部长先到鞍钢去看看，我同意了。来到鞍钢，我受到了鞍钢经理李大璋、副经理马宾、郝希英、阎志遵等人的接待，并巧遇和我分别了十多年之久的堂弟王金栋，他当时是核钢重机厂的厂长（即现在的机械总厂），正准备去苏联学习，已交接了工作。李大璋经理让王金栋陪我到鞍钢各厂参观了三天，最后我决定来鞍钢工作。当时鞍钢投入生产的设备除少数矿山外，只有一个选矿系统；一个烧结系统，包括一、二号烧结机；一个团矿系统；炼铁系统中有一、二、四号共三座高炉；炼钢系统中有一炼钢的几座平炉和预备精炼炉；轧钢系统中有一初轧，中型，一、二小型等车间。这些设备都已老旧，车间的机电技术人员很少，水平也不很高，更缺乏专管设备工作的组织。当时在鞍钢的苏联专家组长吉林杰夫提出建议，一定要建立相应的设备管理机构，加强生产设备的管理，才能保证生产顺利进行。因此在东北重工业部吕东副部长到北京向中央财经委员会汇报工作时，特别向李富春主任提出要求，由中央指派专人前去鞍钢负责生产设备的管理工作，这个任务最后落到了我的头上。

成立机械处（1951-1953）

1951年4月我到鞍钢后，公司成立了机械处，并由东北重工业部委派我为第一任鞍山钢铁公司机械处副处长，同时授予我总工程师的技术职称。机械处的任务是专管全公司的生产机械设备工作。我自己虽然是学机械的，但在解放前一直从事军工生产和组织管理，冶金机械设备的知识十分贫乏，对于机械处这项新任务毫无经验，因此在开始阶段主要是深入到各生产车间去观察了解，对各种生产设备的结构和作用仔细加以研究，同时也对机械处的业务范围和组织形式试探性地加以考虑。先成立了一个检修计划科，由叶文龙同志任科长，业务范围暂定为管理各生产车间机械设备的维护、检修业务。

当时各生产车间的机械设备老旧，不但管理水平很差，基层单位中的技术力量也十分薄弱，急需改革的工作很多。例如各车间对于生产设备只知使用而不重视维护，只是在设备坏了不能运转之后才进行修理。这是最原始的设备维修制度，即哪坏修哪，随坏随修，不坏不修。这种办法对于单体设备生产时尚可使用，但不适用于联合生产企业，因为不知道哪台设备何时坏，事先对修理工作无从准备，也无法安排上下工序车间的生产计划。此外，对于修理工作亦无技术标准，不注意备品配件及施工力量的准备，以致延长工期，保证不了修理质量，造成随修随坏的恶性循环，最终打破了联合企业上下工序的连续性，给生产带来不应有的损失。机械处成立了检修计划科后，决定推行以维护为主、修理为辅的预防维修制度。初步拟定了各生产车间主要设备的计划检修周期，以及某一车间检修停产时和其有关上下工序车间的生产和检修安排。但因旧的习惯作崇，有时为了完成生产任务，往往强调生产，不按计划进行检修。在具体技术问题上也存在不少不合理的地方，例如各车间所用的机械设备图纸多半是把许多部件绘在一张图纸上。这是二十年代的做法，极不利于定货、制造、保管等项工作。新的企业已改为“一品一页”办法。针对当时鞍钢的落后情况，我们首先在图纸管理上大力推行“一品一页”制度，扭转旧的习惯。如在轴承润滑工作上，当时鞍钢各生产车间普遍还是采用在下轴瓦（受力瓦）上开油沟的办法。这种办法已被新的润滑油膜理论所否定，但在鞍钢沿用已久，扭转起来极为不易。于是我们首先在机械处成员内统一认识，然后到各生产单位进行宣传，指导示范，用实际效果使检修人员接受新的不开油沟的轴瓦润滑形式。最典型的例子就是对一烧车间千马力抽烟机震动问题的处理。当时只有一烧结车间两台烧结机开工生产，供应高炉一部份烧结矿，而这两台烧结机所用的抽烟机经常发生震动，影响运转，不能进行正常生产。烧结机一停产立即影响高炉供料。发生震动的原因人们历来认为是滑动轴承的轴瓦间隙过大，因此大家在调整轴瓦时总是把轴瓦间隙尽量保持到最小，但是震动仍然不断发生。这个问题引起公司领导的重视，急待揭开发生震动之迷。我作为全公司的机械技术主要负责人，感到责任重大，思想负担也很大。在翻阅手中仅有的基本相关资料时，我找到了一本德国出版的《蒸汽透平》一书，查阅到其中有关高转数滑动轴瓦间隙的论述，书中认为轴瓦间隙不能过小，过小之后不易形成润滑油膜，即使形成油膜之后也易遭到破坏，造成油膜时断时续，从而引起震动。这段论述对我启发很大，于是我提出将轴瓦间隙放大的主张，因为和大家的看法完全相反，所以大家很难接受。我又到发电厂透平车间了解，得知该车间蒸汽透平上的轴瓦间隙和书上说的极为相近，这就增强了我的信心，决心做一次试验。首先为打通机械处内部有关人员的思想做了许多工作，还特地向发电厂借来一名专门负责透平检修的老钳工苏师傅和机械处专管烧结设备的技师陈亚洲，我们一起来到烧结车间，确定轴瓦间隙比以前大了很多，又将驱动马达和抽烟机轴的连接线采用科学对中的办法加以校正。一切工序按照正规步骤处理，从严要求，仔细检查。一切无误之后，开车试验，结果一次成功。后来运转了很长时间也再没有发生震动事故。从此这个迷团打破了，结束了抽烟机发生震动的历史。这个例子也教育了大家，使他们学会要按新的技术观点处理问题。

机械处和机械总厂合并（1953-1954）

1952年，机械处成立了一年以后，人员陆续补充，机构逐渐扩大。增设了行政科，又由已停办的小房身矿调来了一部分技术工人，成立了工程队。随着党员人数的增加，处内成立了党支部。有一次我和马宾及新任的公司总经理华明，同车到某工地视察，在车中共同讨论起机械处和机械总厂的业务关系问题，马宾建议把这两个机构合并起来，但同时保留原有各自的体系，即一套人马、两个牌子，对内是机械总厂，管理厂的生产业务，对外是公司的机械处，管理全公司的机械设备工作。华明同志同意了这个意见，之后立即实行，任命机械总厂厂长杨仿人为机械处处长兼机械总厂厂长，任命我为机械处副处长兼任机械总厂副厂长。杨仿人仍管理机械总厂的全面工作，而我则对外仍以机械处副处长的身份管理全公司的机械设备工作，对内则以机总厂副厂长的身份负责机械总厂的生产技术管理工作。为了加强机械处的实力，由机械总厂抽调出一批干部充实到机械处去，并相应增加了几个业务科，如新成立了技术科、大修科，又由机械总厂的工程修理车间拨出一部分施工力量和机械处原有的一小部分检修力量合并，扩大了工程队，至此机械处的机构初具规模，除了管理科室外，还有一支施工队伍。业务范围也在摸索中逐渐明确，机械处的主要任务是对全公司的生产机械设备在维护、修理、大修计划、技术、改造等方面进行组织、领导和监督、检查，使全公司的生产机械设备经常处于良好状态，从而保证鞍钢生产的顺利进行，完成国家计划。

经过了三年的实践，我们对于设备维护、检修工作初步摸索出了一些规律，归纳了四条基本要求——保持清洁、注意润滑、合理使用、定期检查。对设备修理工作，我们也总结出了四项要求——确定周期、掌握缺陷、分段修理、成套更换。这一时期除了加强设备维护工作之外，机械处还组织领导了主要设备的大修工作。由于鞍钢的一些主体生产设备已经老旧，限制了生产发展，在每次大修时必须采用新的技术对原来的设备进行改造。这就需要进行组织设计、备品制造、施工、生产等单位共同协作。最典型的例子是1953年的二号高炉大修工程，这次高炉大修是建国以后的第一次大型高炉大修，没有任何经验可以借鉴（三大工程的七高炉还是在这以后开工的），一切工作都要从头摸索做起，例如试造了床砖机、运砖传送带、氧气汇流排等新型施工装备。在施工组织中成立了大修指挥部的领导体制，使用计划指示图表，平衡工程进度。凡此种种都要创新，在各方面的共同努力下，大修工程实现既提高了质量又保证了工期。完工之后我特地针对这次高炉大修编写了一部详细的工作总结，对以后的大修工作起到了一定的参考作用。

建立总机械师体制（1954-1958）

1953年，冶金部派苏联机械专家耶洛什金来鞍钢暂住，他对鞍钢公司的生产设备情况和管理机构作了深入的调查了解，最后提出了建立总机械师体制的建议，并编著了一本小书，详细叙述了冶金设备维护、检修工作的程序，以及执行中所使用的各种表格式样。这是我国在冶金设备管理工作方面第一次有系统的技术引进。冶金部对此十分重视，于1953年冬季在鞍钢举办了一个全国性的设备维护检修管理学习班，参加人员除了有冶金部所属各厂矿担任设备工作的人员外，还有全国其他工业部的人员，声势浩大，影响深远。冶金部决定，在全国冶金企业中一律要建立总机械师制度。

总机械师体制是苏联的体制。顾名思义，总机械师是个人称，他在企业中是主管生产领导人（例如公司中的生产副经理）的助手，分管生产设备工作。总机械师的地位比一般的职能处高，例如鞍钢总机械师的地位比生产副经理低，但比生产厂、矿长高。如果说公司副经理比职能处长或厂、矿长高一级，则总机械师比他们高半级，因此总机械师在设备问题上可以对厂、矿长发号施令。总机械师手下掌握着一批人，有一套组织形式，形成一个独立的机构。（待续）

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