辽宁省丹东中国最大的边境城市

丹东，辽宁省地级市，地处辽宁省东南部，东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望，南临黄海，西界鞍山，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤。地理坐标为东经123°22′至125°42′ ，北纬39°43′至41°09′之间。东西最大横距196公里，南北最大纵距160公里，海岸线长120公里，总面积15222平方公里，下辖3个市辖区、1个自治县，2个县级市。

丹东是中国海岸线的起北端起点，位于东北亚的中心地带，是东北亚经济圈与环渤海、黄海经济圈的重要交汇点，是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江、沿海、沿边城市，是国家级边境合作区、全国沿边重点开发开放试验区、沿海开放城市，拥有港口、铁路、公路、管道、机场5种类型10处口岸，1处中朝边民互市贸易区，是中国对朝贸易最大的口岸城市、国家特许经营赴朝旅游城市。是亚洲唯一一个同时拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市，区域级流通节点城市。

2018年9月，《2018城市文旅新引力排行榜》发布，丹东排第95位。

丹东地处祖国边陲，历朝都是军事要塞。唐尧属青州，虞舜属营州。

战国时为燕国东部边疆。

西汉设西安平县、武茨县。

唐朝总章元年置安东都护府。

辽建宣州、开州、穆州和来远城，金朝属婆速府路（今振安区九连城镇）管辖。

元朝时沿袭金制置婆娑府。

明朝隶属辽东都指挥使司。明万历四十六年（1618年），后金采取定边政策，在叆河边门和凤凰城边门筑柳条边，禁止在边墙以外地区农牧、渔猎、采伐、采矿，致使丹东地域成为不毛之地，严重破坏经济、文化的发展。

丹东旧貌(20)

清康熙二十八年（1689年）后，清朝政府实行拓边政策，才逐步得到开发。随着山东、河北等地垦殖的汉民日益增多。处于内外交困的清政府，被迫利用“禁区”富饶的资源“归化流民”，准许熟地升科，到同治十三年（1874）年规定“东边地带全部开禁”，于同治十四年（1875年）在鞍子山设置升科纳税。同治十六年（1876）年，清政府设置安东县、岫岩州、凤凰厅。翌年，设置宽甸县，并以凤凰厅为首府管辖岫岩、安东、宽甸3个县。至此，结束了边陲自然开发的历史。丹东进入新的开发时期，为丹东市的形成创造有利条件。

九一八事变第二天，日本军队便侵占安东和凤城。民国二十二年（1933年）12月15日，日伪改辽宁省为奉天省，安东县隶属于奉天省，为甲类县。民国二十三年（1934年）10月，伪满洲国把东北4省划为14省，其中新增设的安东省管辖安东、凤城、赛马、宽甸等12县，治所设于安东县城，安东遂成为安东省军事、政治、经济、文化活动中心。民国二十六年（1937年）12月，伪满洲国设置安东市。安东市从安东县析出，与安东县同隶属于安东省，市区划金汤、元宝、中兴、镇安、浪头、大和、旭日7个区。

丹东旧景(10)

民国三十二年（1945年），抗日战争胜利后，中国共产党领导的军队进驻安东市。11月初，接收日伪政权，成立安东省和安东市、安东县、凤城县、赛马县、宽甸县政府。安东市区划为中央、镇江、中兴、元宝、金汤、镇安、浪头7区。

民国三十三年（1946年）3月、民国三十四年（1947年）11月，安东县九连城和五龙背区先后划归安东市。民国三十三年（1946年）6月，成立辽南省二专署，隶属于辽南省，管辖安东、孤山两县。11月，改属于安东省。翌年3月，撤销二专署，安东市、安东县和孤山县均直属于安东省。

1949年5月，辽东省成立，安东市隶属于辽东省。安东市是安东省、辽东省省会，为安东省和辽东省政治、经济、文化中心。

1954年9月，辽东、辽西两省合并，设置辽宁省，丹东市隶属辽宁省。

1956年4月，元宝、镇安两区合并为元宝区，镇兴、中央两区合并为镇兴区。7月，又将九连城、五龙背两区合并为五龙背区，浪头、汤池两区合并为浪头区。

1957年7月，撤销浪头、五龙背两区，设市郊区。

1958年12月，将安东、凤城、岫岩、宽甸4县划归安东市，实行市管县体制。

1965年1月，经国务院批准，安东市改名丹东市。意为红色东方之城。安东县改名东沟县。2月，镇兴区改名振兴区。

1965年12月庄河划归丹东市。

1968年12月庄河又划归旅大市（今大连市）。

1978年后，在中共十一届三中全会的路线、方针、政策指引下，丹东市人民高举邓小平理论的伟大旗帜，开创了社会主义建设新时期，在社会主义物质文明和精神文明建设中，取得一个又一个光辉成就，使丹东市发生翻天覆地的变化。县区行政机构也发生变化。首先，恢复元宝区的称谓。

1980年10月，郊区改名振安区。

1985年后，岫岩、凤城、宽甸3县先后改为满族自治县。

1992年2月，岫岩满族自治县划归鞍山市。

1993年6月、1994年3月，经国务院批准，先后撤销东沟县建立东港市、撤销凤城满族自治县设立凤城市。至此，丹东市辖振兴区、元宝区、振安区和东港市、凤城市、宽甸满族自治县。并设置国家级丹东边境经济合作区。

1992年，设立国家级经济合作区丹东边境经济合作区，是当时国家14个国家边境经济合作区之一。

2005年5月，边境合作区改为江湾合作区。

位置境域

丹东市位于东经123°22′至125°42′ ，北纬39°43′至41°09′，东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望，南临黄海，西界鞍山，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤。丹东地区东西最大横距196公里，南北最大纵距160公里，总面积15222平方公里。^[4]

气候

丹东市风光(11)

丹东位于亚欧大陆东岸中纬度地带，属暖温带亚湿润季风型气候，年平均雨量多在800-1200毫米之间，是中国北方雨量最多的地区，降水2/3集中于夏季。

年平均气温南部在8-9℃，北部6-7℃，受季风影响，季节变化明显，四季分明，是中国东北地区最温暖最湿润的地方。春秋季节是南、北风交替的季节。春季冷空气开始衰弱北退，暖空气北进；秋季则反之。

冬季时间最长，夏季次之，春秋过渡季节最短。丹东降水量较多，是东北地区降水量最多区，占辽宁省降水量的70%，水源充足。年平均降水量为881.3-1087.5毫米，全年降水量的2/3集中在夏季，其中七月中旬至八月中旬是该区暴雨集中期。^[4]

水文

丹东地区江河密布，主要有鸭绿江水系、大洋河水系和沿海水系。全地区2公里以上的大小河流944条，其中流域面积超过4983平方公里的大江、大河4条，即鸭绿江、浑江、叆河、大洋河。^[4]

地形地貌

丹东绿江风景(10)

丹东地区是辽东山地丘陵的一部分，属长白山脉向西南延伸的支脉或余脉。地势由东北向西南逐渐降低。按高度和地形特征，可划分为北部中低山区、南部丘陵区、南缘沿海平原区3类规模较大的地貌单元。其中以山地和丘陵为主，局部还有阶地、盆地、台地等小型地貌单元。

丹东市属丘陵地带，地势北高南低，山地丘陵占72.4%，平原谷地面积占14.6%，水域占8.7%，其他占4.3%。自然概貌可概括为"七山一水分半田，半分道路和庄园"；宽甸和凤城北部地势最高 ，平均海拔500米左右，有千米以上山峰14座，最高峰花脖山，海拔1336.1米；凤城中南部以及东港北部平均海拔300米—500米，丹东市城市区和东港中南部地势最低，海拔多在20米以上，最低处海拔在2米以下。

矿产资源

丹东是辽宁省矿产资源大市，地质构造复杂，成矿条件优越，矿种多，分布广，储量丰富。现发现矿产63种，已开发利用的45种。已基本探明储量的矿产地712处，其中大型矿床16处，中型矿床27处，小型矿床及矿化点669处。主要金属矿产有金、铅、锌、铜等，主要非金属矿产有硼、菱镁、大理石、红柱石、高岭土等。其中，硼矿探明储量达3亿多吨，占中国固体硼矿储量的80%左右；菱镁矿远景储量和开采量在国内都占有重要地位；高岭土、大理石、红柱石等矿储量丰富。

硼矿是全国的优势矿产，保有B2O3储量占全省的97.3%，占全国的56.4%。金、银、铅锌、水镁石、饰面石材等五种矿产是辽宁省的优势矿产，金和水镁石的储量和开采量占辽宁省首位。^[5]

植物资源

丹东地区林业资源丰富，是辽宁省重要林业基地之一。森林主要分布在该区北部。丹东的森林处于长白山和华北两大植物群落的过度带上，两大植物群落的木本植物交替混生。长白植物群落的木本植物代表种有红松、沙松、紫杉、蒙古柞，华北植物群落的木本植物代表种有赤松、油松、麻栎、辽东栎、板栗、臭椿等。

这些森林木本植物群落在自然和人为因素的作用下，逐渐由红松柞木林逆演变为柞木杂木林，形成天然次生林。林木类型多为纯柞林或与桦、山杨、色树、榆树、花曲柳等混生阔叶杂木林型。全境森林覆盖率达61%，木材蓄积量3500万立米，居辽宁省首位，是辽宁东南部的天然屏障，丹东市的野生植物种类众多，分布很广，是国际市场的畅销商品。

据统计，丹东市有林地面积1397万亩，其中用材林818万亩，经济林421万亩，防护林102万亩，薪炭林47万亩。在有林面积中，人工林面积166万亩，天然林面积810万亩。按权属分，国有林64万亩，集体林855万亩，个人林52万亩。丹东市活立木蓄积量为3517万立方米。森林覆盖率为61.6%。^[6]

水资源

丹东市河流众多，总经流量93.6亿立方米，丹东市水资源总是达90.3亿立米，取水量8.6亿立方米；水质优良，水的总硬度，PH值，生物原生质和透明度都优于国际标准；人均占有水量3968立方米，是辽宁省人均占有水量的4倍，人均水量是全国人均水量的1.5倍，为发展工农业生产提供了良好的条件。

丹东地区水资源充沛，水质优良，位居辽宁省之首。该地区不仅有充足的地表水和地下水而且还有丰富的地热温泉和矿泉水资源。

丹东地区的主要水源为鸭绿江与瑗河，不仅水量充沛，且天然水质优良，属于重碳酸盐及碳酸盐的中性水，PH值为7.5左右，水质硬度低，年平均总硬度小于50毫克/升，氯化物含量一般在50毫克/升以下。除鸭绿江接近入海口处由于受海潮顶托影响。氯化物含量达300-400毫克/升，年平均氯离子总量为100-200毫克/升。

此外，生物原生质含量、透明度等指标适中，是发展造纸、食品、纺织等工业及生活用水的理想水源。全地区地下水除东港市丹大（丹东至大连）公路以南沿海一带受海水倒灌影响，矿化度大于1克/升外，其他地区的地下水均属于重碳酸钙钠型，为优质淡水。^[7]

海洋资源

丹东市江海岸线长328.9公里，其中海岸线长93.3公里，（不含岛屿线长32.5公里）。海洋国土面积3,500平方公里（525万亩），10米等深线以内海域180万亩，潮间带滩涂面积36.3万亩，潮间带以上可供养虾12万亩，种植芦苇面积27万亩。丹东市江岸线长235.6公里，境内大小河流1,600多条。^[8]

动物资源

1、海洋生物资源

丹东夜景(9)

丹东沿海海洋生物种类繁多，可分为游泳生物、浮游生物和底栖生物三大类。沿海的游泳生物主要有脊椎动物鱼类82种，甲壳动物虾类19种，软体动物贝类41种和藻类2种。已发现近海鱼类有黄花鱼、鲅鱼、台巴鱼、同乐鱼、带鱼、牙片鱼；甲壳类有中国对虾、脊尾白虾、鹰爪糙虾、中国毛虾；底栖软体动物有托氏昌螺、扁玉螺、宽玉螺、脉红螺、香螺、李氏笋螺、泥螺、毛蚶、魁蚶、泥蚶、紫贻贝、密鳞牡蛎、长牡蛎、近江牡蛎、褶牡蛎、日本镜蛤、文蛤、青蛤、蛤仔、四角蛤蜊、中国蛤蜊、大竹蛏、长竹蛏、短蛸、长蛸、金乌贼、日本枪马贼。这些水产品是丹东沿海常见的枉息范围广、生长较快、品质上乘的海水生物资源。

2、淡水生物资源

丹东全地区淡水鱼类有70余种，其中鲤鱼、鲢鱼、草鱼、鳙鱼四大家鱼是主要养殖品种。搭配品种有鲫鱼、重唇鱼、池沼公鱼、团头鲂等。

综述

丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势，与朝鲜半岛有300公里的边境线。铁路方面，丹东距平壤220公里，距首尔420公里，是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。

丹东港距韩国的仁川港仅245海里，是联结韩国、日本十分便利的海上通道。^[17]

2017年，全年公路货运量7100万吨，比上年增长4%；铁路货运量1147.1万吨，增长10.7%；水运货运量338万吨，增长2%；民航货运量0.12万吨，下降25%。全年公路客运量3783万人，下降3.2%；铁路丹东站客运量553.7万人，增长1%；水运客运量88万人，下降5%；民航客运量19.8万人，下降6.2%。全年港口货物吞吐量1.4亿吨，下降10%。其中，集装箱186.3万标箱，下降2.9%。^[9]

铁路

丹东境内有铁路线260公里，主要有沈丹铁路、丹大快铁、凤上铁路、丹通铁路和灌赛线五条铁路，丹东站是沈丹铁路的终点站，经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接，北京──平壤、莫斯科──平壤的国际联运列车，经丹东出入国境。

沈丹客运专线于2015年8月31日正式通车，正线全长207.3公里，设计运行时长53分钟，加上经停6个站点的时间，从沈阳到丹东大约1小时20分钟左右。

丹大快速铁路于2015年12月17日正式通车，全线总长292公里，是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线。设计时速200km/h，运行时长1小时30分钟。^[17]

公路

2007年，丹东被正式确定为国家区域性公路运输枢纽城市，国家二类公路主枢纽城市。以丹东客运站为中心，下设凤城、宽甸、东港、孤山、通远堡、灌水等24个客运站。客运站全部达到交通部颁布的二级以上客运站标准，其中丹东、东港、凤城达到一级站标准。市区两市一县70多个乡镇85%的乡村通了客车，丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。丹东现拥有沈丹高速公路、鹤大高速公路、丹锡高速公路等高速公路。

丹东公路局养护公路里程为3851公里。其中国级公路392公里；省级公路376公里，县级公路1048公里；乡级公路2019公里；专用公路19公里。沈阳至丹高速公路于2002年8月26日全线开通。丹东至大连高速公路于2005年9月28日全线开通。丹东至通化的高速公路也在计划修建中。丹东是丹拉高速公路起始点。

2017年，年末全市公路通车里程9800.6公里，比上年增长0.9%。其中，高速公路342.8公里；高级次高级公路6494.7公里，增长2.6%。年末民用汽车保有量达到28.14万辆，比上年增长12.1%。其中，载客汽车22.78万辆，载货汽车4.99万辆，其它汽车0.36万辆（包括三轮汽车和低速货车）。汽车总量中，私人汽车保有量24.24万辆，比上年增长14.1%。年末摩托车12.27万辆，其中普通摩托车12.15万辆，轻便摩托车0.11万辆。年末汽车驾驶员58.52万人，比上年增长6.6%。

海运

丹东港

丹东港是中国海岸线最北端的深水不冻港，与东北东部铁路相连，辐射13个城市、40多个县的3000多万人口，粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗商品在此下海转运，推动了东北东部地区的经济发展。

丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区（备用港区）。现有生产性泊位50余个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施，泊位最大接卸能力30万吨，港口年综合吞吐能力达2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。^[17]

民航

丹东浪头国际机场位于丹东市西南郊浪头镇，为4E级机场。始建于1985年，隶属于辽宁省机场管理集团公司管理。可起降波音737、波音757、波音767、麦道90、空客A320、TU154等大中型客机。

丹东浪头国际机场

丹东浪头国际机场先后开通了丹东至北京、上海、深圳、三亚、沈阳、广州、大连、哈尔滨、长春、延吉、成都、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。

2017年，丹东机场全年共有在飞航线6条，分别为丹东-北京航线、丹东-上海（浦东）-深圳航线、丹东-青岛-上海（虹桥）航线、丹东-烟台-上海（虹桥）、丹东-天津航线及丹东-平壤国际临时客运包机航线，共5条国内航线、1条国际航线。机场全年航班起降架次为1872架次，比上年下降15.8 %。

快速公交

2015年，丹东市启动新老城区之间BRT一号线项目。该项目起于丹东新区客运站，止于辽东学院，线路全长22.1公里。

全线设置始发站一个，位于新区客运站内；中心枢纽站一个，位于老城区火车站广场，锦山大街与十纬路交汇处，该站的建成届时将为城市中心区提供快捷便利的公共交通转乘的枢纽站。