探店新一代奥迪A3，胎噪略大，现在入手也不亏

奔驰、宝马和奥迪，作为一线豪华品牌都有着各自鲜明的特色，奔驰讲究豪华，宝马讲究操控，奥迪则追求科技感。将这种品牌调性放到高端车型上，很容易；而要将这种特质复制到20万价位的紧凑型车上，无疑奥迪更占据优势。所以作为入门车型的奥迪A3，一直在BBA混战中要领先一个身位，其2020年的销量也达到了76912辆，超过了奔驰A级和宝马1系。

2021年1月底，全新一代奥迪A3家族正式上市，全新的前脸和内饰让人眼前一亮。大家都知道新车上市往往是没有优惠的，那么经过了一个农历春节后，新A3是否已经可以入手了呢？《车业杂谈》此次就来到了上海某奥迪4S店，为大家一探究竟。

走到4S店的门口，就看到一辆哥特兰绿的全新A3L，大尺寸的中网配合棱角分明的大灯组，显得非常有攻击性。进店与销售小哥沟通后才知道，目前店内的展车只有一台A3 Sportback，即两厢版车型，三厢版的A3L在仓库，门口那台A3L试驾车还没“上岗”，所以拿不到钥匙。没办法，只能先体验下两厢版的A3 Sportback了。

抛开之前提到的前脸造型，其实笔者最喜欢新A3的地方是TA的引擎盖。不少车企为了制造工艺上的方便，引擎盖与翼子板、车头之间会有一圈明显的接缝，视觉上给人一种割裂感。而新A3的引擎盖与其他部件的交接非常自然，看上去给人的整体感非常强。

虽然老款A3看上去也不错，但是进入车内还是会感觉到一股明显的廉价感，新A3则将这种车外车内的科技感很好的统一起来了。全系标配的10.1英寸中控屏不再孤零零的悬浮在中控台上，而是与整个中控台融为一体。仪表盘两侧的空调出风口刻意设计得高于中控台，营造出一种战机驾驶舱的感觉。全液晶仪表盘也是全系标配（不同配置尺寸不同），让新A3呈现出非常强的科技感。

外观那种棱角分明的设计同样在车内得到了体现，比如中控台的线条、机翼式的门把手，还有小巧的电子换挡杆。值得一提的是，为了避免雨天车窗起雾的问题，新A3在前门上还设计了一个空调出风口，既满足了功能需求，又避免了设计在中控台上对整体美感的影响。

不过毕竟是台长轴版也仅有2680mm轴距的紧凑型车，新A3的空间表现只能说一般。在中控屏下方有个较小的储物格，宽度刚够横放一台大尺寸智能手机，其扶手箱的空间也较小，不太适合在车内放置较多杂物。两厢版的后排腿部空间有一拳多，三厢版轴距要长50mm，腿部距离在两拳左右。不过有点值得称道的是新A3的后排头部空间表现不错，其后排的车顶部分采用了一个内凹的设计，笔者173cm的身高坐后排有一拳多的头部空间，不会让人感觉压抑。

简单体验后，销售小哥邀请笔者进行了短途的试驾。新A3全系搭载了1.4T 7DCT的动力组合，后期还有望推出低功版的2.0T车型。该发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，配合高效的双离合变速器确实有着不错的运动感，急加速时换挡非常干脆。不过在拥堵路段低速蠕行时，还是能感觉到一些变速器的顿挫感。为了凸显新车的运动感，奥迪给新A3用上了225/40的轮胎，这也给其带来一个问题，那就是胎噪太明显了。

新A3从中配车型开始配备全速自适应巡航，各种主被动安全也比较全面，所以笔者认为中配是性价比非常高的一款车。当问到价格时，销售小哥表示新A3目前有2-3万元的优惠，比如指导价22.98万元的A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型，落地价格也就在22万多。不过现车只有黑、白、红三种配色，个别车身颜色可能需要等待1-2个月。

写在最后：总得来说，新一代奥迪A3家族在设计和配置方面还是很有诚意的，乘坐空间尚可，储物空间略有不足。如果你能接受TA的胎噪的话，现在还是值得入手的。如果确实喜欢，但预算又有点紧张的朋友，不妨等到7月份，看上市半年后是否有更大优惠。