摘要:2019年堂弟高中毕业，他长得173厘米的身高瘦瘦的。叔叔联系了几家乘务员专业院校想让他就读，毕业后当一名乘警或者乘务员，可骄傲的堂弟拒绝了并自己选了一门看着挺高大上的专业——物流管理。 我那读动物科学研究生的弟弟知道后着急得不行，从成都打电话过来
2019年堂弟高中毕业，他长得173厘米的身高瘦瘦的。叔叔联系了几家乘务员专业院校想让他就读，毕业后当一名乘警或者乘务员，可骄傲的堂弟拒绝了并自己选了一门看着挺高大上的专业——物流管理。 
我那读动物科学研究生的弟弟知道后着急得不行，从成都打电话过来劝他改个专业，哪怕报个汽修或者模具设计都比物流管理这专业强。堂弟只给了他一句话：“三哥，你放心我保证不后悔，自己选的路跪着也要走完！”堂弟那语气说得是那样的硬气，那样的有底气，仿佛他毕业后直接坐进了智能物流仓库似的。 
因为我在东莞做过6年的物流行业，从基层的物流跟单专员做到分公司经经理。切身体会到物流行业的不容易，因为我们国内90%的物流还是由人工和大力机械操作搬运完成的，无人分拣的只有小件的快递包裹才能实现。即使是快递小件也只能按大致区域划分出来而已，最后一公里的终端配送还是得靠人工用电动车或者小货车来完成配送。 
科技的先进之处就是有个实时动态信息，可以让发货方通过电话、网站或者APP来实时监控或许动态，从而实现精准跟踪货物情况。现实中还会有各种奇葩的问题有劳物流人员的手工操作才能让货物进入下一流通环节。例如收货地址写错的、姓名和联系号码写错的、货物运输过程变形破损…… 
这种种问题都需要物流人员的千方百计的跟客户沟通解释甚至赔偿。刚入的物流专业实习生做得最多的是客服或者开单员，少部分会做公司基层办公行政人员。他们同样经过半个月入职培训后学会量方定价，议价等沟通技巧。在站点揽货经常还得帮客户卸货搬货和组织工人装车，夏天得车厢真是热得能煮熟鸡蛋，仍然要赶时间卸货装车。 
签大单时还得亲自带着合同还有大货车司机到厂家监督装货，并负责清点数目，写明货物清单，严禁易燃易爆等违禁品或者危险品流入公司。这个是要比较大的风险的，因为一个疏忽真的是重大安全事故。想到堂弟那瘦瘦的身体，怎么肯能搬得动50公斤的货物，又怎么滚得动200公斤的铁桶呢？所以我也苦口婆心地用电话和微信劝说堂弟想清楚了再报专业，可是他一头牛一样决然地报了物流管理。 
现在他在柳州一家学院就读物流管理专业，学的都是国际现代物流运输管理，例如冷链物流，现代物流联邦物流和DHL等先进的供应链物流。看得我摇头苦笑，这些先进的物流系统和物流理论做做学术还行，真正在中国的企业估计只有39制药才能实现。现在国内大部分的物流都还是属于粗放型物流，没有完整的流水线作业，有两架3.5吨的叉车就不错了。 希望他能顺利考个报关证，毕业后能顺利入职报关员工作吧！ |
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