余吾煤业公司精益化管理之辅助运输

精益化管理是提升公司治理现代化水平，持续优化岗位流程、制度体系，实现用管理创造价值，取得投入与产出的最优成效的管理模式。即日起，余吾煤业公司官微开辟“精益化管理”专栏，营造“精益人人参与精益事事争先”的良好氛围，坚持走精益化管理之路，进一步推进公司高质量发展。本期微信推出公司精益化管理之辅助运输篇。

余吾煤业公司精准施策靶向发力 精益化管理推进运输服务

近年来，该公司将精益化管理深入到辅助运输管理的各个方面，统筹运输规划，实现“精确运输、精准运输、精细运输”，以更为精细的过程管控达到物料最快效率，打造了更高质量、更有效率的辅助运输系统。

——精准检修、精细安排

工欲善其事，必先利其器。随着巷道的不断延伸，井下电机车、卡轨车、单轨吊的“里程”也在不断刷新新高。据统计，截止目前公司电机车轨道达到了19000余米，卡轨车轨道达到了11000余米，单轨吊轨道也达到了20000余米。这些轨道几乎24小时不停歇地承载着各种机车，“穿梭”在600米井下巷道，为各个工作面送去“给养”。那么，如此长距离、高强度的运转，轨道又是如何检修的呢？

“由于涉及检修的轨道比较长，为了达到精准检修的要求，我们推行了“百米行动”，即从运输轨道的安装、验收到轨道的巡查，均以百米为单位，落实到具体责任人，运输科和各运输队组均建立对应台帐，厘清责任，并引入考核机制。”运输科科长段瑞对记者说。

精准检修，也需要精细安排。为了保证检修工作的正常开展，运输科会直接介入队组管理，实时掌握队组每日出勤、工效、工作量、人员安排等信息，确保检修人员的出勤和设备能按期检修，提升队组整体管理效率。

——精准对接、靶向运输

一车物料从装车到下井再到各个车场，要经过好几道工序、好几个部门。为了便于物料在转换途中精准对接、靶向运输，该公司创新采用了“快递式”运输新模式，使车辆运输更为精准、物料查询更加便捷。

在“快递式”运输模式下，该公司成立了“快递服务中心”，实行下井物料“一站式”办理。中心站根据“客户”（用料队组）需求登记物料名称、所用车型、数量、到达位置等基本情况。然后根据“客户”的描述，开出三种不同颜色的下井物料流向指示单，一种颜色代表一个去向，即：北翼为红色；南翼为白色；南二为蓝色。在运输过程中，为实现精准对接，中心站会开出《物料下井运输流程票》（一号票）和《物料运输到位确认表》（二号票）。一号票为“快递小哥”（运输队组）之间的对接，每次对接必须签字确认，闭合后由最后一位“快递小哥”上交到中心站。二号票为最后一位“快递小哥”与“客户”（用料单位）的交接，二号票交接完成，意味着这单“快递”已经完好无损的送到“客户”手里。

“‘快递式'运输实行以来，物料在运输中衔接更加紧密，不仅如此，我们还负责监督中心站车辆审批、落实、台账闭合等各项工作的执行情况，不定期对中心站、运输队组、用料队组的台账及一、二号票进行“三账对比”和“票账对比”，实现了精准靶向运输。”公司运输科一名工作人员向记者介绍。

——精准编号、合理分档

如同每个人都有自己的身份证一样，一车物料从审批开始就拥有一个编号，为了集中显示物料车辆的相关信息，中心站会对物料车辆进行编号管理，编号分为三部分，第一部分为采区编号（N1、 N2、 N3、 S1、 S2、 S3、 S5… ）、第二部分为队组编号、第三部分为下料日期。若运输单号为N2050923，表示9月23日安装队去往东翼采区的物料。

中心站还根据各个采区内的运输现状将采区内运距分为三档：运距2000米以下为一档，2000米至3000米为二档，3000米以上为三档。“三档距离”运输机制参与工资分配和激励机制，运输距离与工资挂钩，从而更好的调动了运输队组的工作积极性。

“为了抓好运输环节，保障安全生产，每一车下井的物料我们都会按照‘运单’要求以最快的速度‘跑单’，虽然工作要求更高了，但换来了一个个‘客户’的五星好评，也是值得的！”运搬一队队长申勤贤笑着说。

据该公司运输部门统计，实行精益化运输模式以来，物料运输工作逐渐规范，运输过程中存在的问题逐步减少。物料运输的平均24小时到位率由87%达到95%，平均48小时到位率由93%上升到100%，公司整体辅助运输效率明显提升。（郭艳波）

来源：余吾煤业公司 党委宣传部

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