摘要:本次疫情带来的化工品物流应对危机前所未有，具有系统性、全局性以及周期长等特点。社会各方都已切身意识到物流的作用和重要性，化工品物流行业的后疫情时代，行业将通过创新变革迎来新的发展机会，“危”中有“机”。
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本次疫情带来的化工品物流应对危机前所未有，具有系统性、全局性以及周期长等特点。社会各方都已切身意识到物流的作用和重要性，化工品物流行业的后疫情时代，行业将通过创新变革迎来新的发展机会，“危”中有“机”。
疫情给物流运营带来诸多挑战
在应对疫情期间，实际运营层面给物流运行带来了多重挑战，包括如下4个方面。
首先是运力和仓库物流资源短缺。全国各地流动限制，使众多物流一线员工返岗困难，物流企业出现用工荒。同时，公路运力资源也由于司机进出疫区的隔离要求出现严重短缺，仓库成为稀缺资源，尤其是连续生产性企业，厂内库容设计之初主要用于应对生产与销售节奏之间的不平衡，在疫情危机下，库容严重不足，社会仓储资源急缺。
其次是交通网络阻隔和切断。实际运营中，疫情期间各地出台交通管控政策，交通网络面临各类阻隔和切断。省际之间、省内不同区域之间交通受阻，地区性道路封闭，在相当长一段时期内，交通网络全面受阻，给物流带来前所未有之压力。
再次是物流从业人员紧缺。物流行业本地化用工比重小，在江苏、上海、浙江、福建、广东等沿海经济发达地区，严重依赖外地人员。春节之前人员返乡，而后疫情期间从业人员返程受阻，同时面临异地就业与进出疫区人员隔离，造成驾押人员、装卸人员紧缺。
最后是交通恢复后运行效率低下。随着国务院及相关部委各项政策的督导落地，道路运行基本恢复通畅，但受复工复产影响，运输需求大幅波动对物流企业调度安排带来巨大挑战。公路运输返程车利用率大幅降低，运营成本上升。
疫情期的物流应对经验
伴随着各种不利因素叠加影响的同时，一些大型石油化工企业也面临着装置负荷调整幅度受限，仍要保障生产企业装置连续平稳运行，保障重要生产、生活物资供应等问题，这给化工品物流带来巨大考验。面对考验，可以从以下5个方面的物流应对经验中找寻借鉴。
第一方面，要迅速开展行动，抢占物流应对先机，并建立应急指挥体系。物流需要准备周期，实践证明抢占时机就能抢得先机，在宝贵物流资源获取以及物流运作效率等各个方面，事前有效应对较之事中、事后成效比最大，所以应立即行动投入应对。此次危机应对同时处于假日期间和疫情期间，不同于常规运行情况下遭遇的应急处置。对于集团化运作的大型化工企业，建立一套自下而上的信息反馈机制与自上而下的指挥体系至关重要。
第二方面，要加大运力投入，优化运输方式与运力投放，让产品实物可以运出去。非常时期，要有效开展合作伙伴管理工作，建立同舟共济、共渡难关的协同机制。要挖掘主力物流服务商潜力，发挥其在特殊时期的引领示范作用。同时，对全国仓储设施进行统筹、统一调度，发挥水路、铁路运输优势，调整产品流向和运输方式，尽最大能力优先铁路与水路方式出厂、高库存企业产品出厂。在运力资源不足的情形下，须优先保障防疫物资、重点物资发运，当客户流向与移库流向冲突时，优先保障前者。统筹兼顾各运输线路交通运输与装卸条件，优化运力，提高物流运作效率。
第三方面，要让客户流向动起来，积极推动下游客户复工。对于上游大型制造企业而言，客户流向动起来，才能从根本上渡过危机。必须从产业链、供应链协同的高度思考问题、谋划应对措施。对于下游尚在开工的客户，采取积极的营销政策，鼓励客户加大提货力度。下游尚未复工经努力具备接卸条件的客户，产品部门采取积极的营销政策，推动客户提货。即使下游客户当前不具备复工条件的企业，也要尽最大努力通过营销政策、原料供应保障方案等缩短客户复工延后时间。
第四方面，要打通物流阻断点。在准确掌握政策的基础上，发动一切力量打通运输通道。为此，首先要发挥生产企业与客户的属地协调优势，打通发运点、卸货点两端进出通道；其次，对防疫物资与重点物资按照交通运输部下发的通知要求，组织发运、安排专人协调，对运行中遇到的困难在流程规范、手续完备的情况下，敢于通过各地发布的交通厅、卫健委等热线协调、敢于通过媒体发声；最后，要准确收集整理运行中遇到的问题，积极向上级部门反馈，取得支持。
第五方面，要防范重大运行风险，高度重视物流安全、疫情防控工作。在危机应对中朝最好方向努力，但也须制定托底措施：例如在客户流向不足的情形下，及早布置租赁可用社会仓储资源；在极端困难的情形下密切产销衔接，及时向上级相关部门和生产企业沟通传递各地政府疫情管控情况、物流情况、客户复工复产情况、市场行情信息等。在危化品运输与仓储安全上，特殊时期要有非常规措施，要督促合作单位尽最大努力做好一线从业人员的后勤保障，防范在途与外部中转库货物风险，同时要采取有力措施防范内部从业人员感染新冠肺炎。
后疫情时代物流管理启示
未来的物流管理启示概括起来即为12个字——科技物流、网络为本、协同制胜。 第一个启示为科技赋能，机械化、智能化作业是趋势。传统物流是劳动密集型产业，劳务工短缺会越来越明显，人工装卸成本高、效率低，难以适应未来发展趋势。本次疫情期间，化工品物流应对中，使用共享托盘带托出厂的企业，装卸工人数从原来300多人缩减到30多人的情形下，日出厂量可以轻松达到4000多吨。共享托盘在本次危机应对中表现亮眼，推动共享托盘与新型包装方式、运输方式应用，打造自动化装车技术，持续强化新技术投入，构建智能化、自动化和可视化化工品物流运作体系，抗疫之后化工品物流需要加快推进。
第二个启示是网络为本，构建高效可控经济运行的物流网络。通过这次疫情应对，生产企业要在周边区域有意识地着力培养核心承运单位，分析物流进出厂瓶颈，改进物流设施与装卸条件，完善仓储网络设施布局，构建高效可控的物流网络体系。这次危机对世界经济的影响是深远的，化工品物流要化危为机，主动作为，通过创新物流组织方式，利用信息化、智能化新技术，推动网络化运输，返程车、共享挂车应用、平台化运作等，促进行业提质升级。
第三个启示是协同制胜，实现化工品供应链由大变强。推动化工品物流从保障物流向价值物流、传统物流向智慧物流、仓储运输服务向供应链服务的转型升级，并在此过程中，扛起推动行业发展重担，推动行业发展并从行业进步中受益。 作者系中国石化化工销售有限公司副总经理
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